La plateforme qui avait été demandée par une coalition multipartite regroupant ONG, syndicats, cabinets de conseils et organisations patronales avait été actée lors de la Conférence environnementale de septembre dernier. Elle devrait enfin voir le jour en mai, selon Delphine Batho - Béatrice Héraud – © 2013 Novethic – Tous droits réservés – Lire la suite >>>
Le GERES est une association de solidarité internationale qui travaille depuis plus de 35 ans à la lutte contre la pauvreté par l’accès à l’énergie tout en limitant les changements climatiques. Elle souhaite réagir à la déclaration de 110 organisations appelant à la « Fin du marché du carbone européen ». L’ONG s’appuie sur une expérience de 10 ans en matière d’accès au financement carbone pour apporter nuances et précisions à cet appel sans équivoque. Renaud Bettin – Green & Vert – Lire la suite …
O’communication à confié au cabinet Bossa Verde la réalisation de son bilan carbone®. En 2012, les activités de l’agence ont produit 36 tonnes équivalent CO2 (dont 21% d’incertitude) soit l’impact de 2,5 foyers français sur une année. Si notre objectif est de réduire notre impact dans les années à venir, les émissions carbones de notre activité ont un ordre de grandeur tel que nous pouvons atteindre la neutralité en prenant part à un projet volontaire de compensation carbone. Après comparaison des opérateurs de compensation carbone nous avons fait le choix de passer par Pur Projet pour l’intégration de la dimension sociale de leur offre. Lire la suite…
On entend à peu-près tout concernant le progrès de l’Aéroport du grand Ouest mais qu’en est-il vraiment au niveau de l’impact environnemental ? Et de manière général, comment évaluer et encadrer les émissions polluantes du trafic aérien ?
CHINE : DECEMBRE 2012 – l’explosion du trafic aérien intérieur et international a incité la Chine a construire de nouveaux aéroports et à en élargir d’autres. L’objectif étant de passer de 150 aéroports sur le pays à 224 en 2020. Actuellement, le deuxième aéroport de Pékin est en construction : il ouvrira ses portes en 2015.
Et le boom des aéroports asiatiques est loin d’être fini comme le prouvent les projets très ambitieux de l’aéroport d’Osaka, de Nagoya, et de Séoul : tous trois situés en Asie, ils desservent des zones métropolitaines densément peuplées, et sont construits partiellement sur la mer. A l’inverse, en Amérique du Nord et en Europe, peu d’aéroports ont été construit ces dernières années, et l’aéroport du Grand Ouest fait figure d’exception. En général, les aéroports doivent s’adapter à leurs sites existants, en configurant de nouvelles pistes et construisant de nouveaux terminaux comme pour O’Hare (Chicago) et Heathrow (Londres).
